Entame Theater

　「自分がタクシードライバーになるなど、想像すらしていない」求職者をその気にさせる広告を作る。これこそ、僕がタクシー会社で「やりたい」と思うことだった。

　ＤＯＤＡ、Ｂ－ｉｎｇという求人誌に求人を掲載することが軌道に乗るには一定の時間が掛かる。しかし「広告は継続してこそ効果が出る」というのは前職で学んだ教訓だったので、求人広告を継続して見ている求職者にも新鮮な刺激を与えられるように、内容をブラッシュアップする必要があった。しかし、ある時期から急に求職者から応募が途絶えてしまった。これは求人広告の内容にある「規制」が掛かったことが原因だった。

　求人誌の営業マンが「来月以降の掲載では、求人に『年齢制限』を記載することが出来なくなります。でも、大丸さんは影響ないと思いますよ。『21〜55歳くらいまで』という幅広い年齢層を対象にしていますもんね」とサラッと僕に告げた。それはとんでもない考え違いだ！

　ＤＯＤＡの求人を見て応募してくれた40代半ばの求職者に「なぜ当社の求人に応募してくださったんですか？」と質問したことがあるのだが、その答えは「これ（ＤＯＤＡ）一冊を隅から隅まで読んで、応募できる会社がここだけだったからです」と言うものだった。つまり、当社の広告以外は全て「35歳まで」と言う年齢制限が記載されていたからだ。

　求人広告にこの規制が加わったのは2007年のことだが、それに先立って1999年には求人広告に性別を表示できなくなっている。これは「男女雇用機会均等法」と「雇用対策法」によるもので、労働行政としては求職者に就職の門戸を広げるためという思惑があったのだろうが、これは逆に求職者と企業とのマッチングを阻害することにもなっていると思う。

つまり、男女別を記載することが出来なくなったことによって、女性を採用するつもりなどさらさらない企業に女性が応募するし、35歳以上を採用するつもりなどさらさらない企業に就労意欲満々な40代が応募することになるのだ。

　お陰様で「年齢制限がゆるい」ことが結果的に追い風になっていた当社の広告が数多の広告に埋もれてしまう結果となった。当時、当社に応募してくれる求職者の年齢は、50代が最も多く、40代がそれに続いた。ならば、これを逆手にとって広告を作ってやろう。

「50歳、あなたは『若手』です」

　いわゆる「イケオジ」が白いフリップを持って立っている姿のモノクロのフリー素材を使い、そのフリップにこのコピーを入れた。35歳を超えると転職のハードルが上がると誰もが感じていた時代に、「50歳でも若手なんですよ」と訴求する広告は、「応募しても面接まで至らない」と感じている40代以上の求職者にきっと刺さるはずだと思った。果たしてその目論見は見事にハマった。

　求人誌で訴求する内容は「求職者にとってタクシーってどうなの？」を考えたものだ。個人タクシーへのキャリアアップだとか、ある程度の年齢になっても挑戦し得る仕事だという「求職者目線」を意識したものだ。

　しかし、求人広告は「紙媒体」の時代を終え、「ネット広告」の時代に入って、そもそもタクシー会社の求人が求職者の目に届きにくくなってしまった。特に大阪においてはタクシー業界の業況が良くなかったから、ネット上の求職者を自社の求人に引き込むのは「至難の技」に思えた。

　タクシー業界の業況は、「配車アプリ」の出現と「コロナ禍による需給バランスの逆転」という事態を受けて好転することになる。タクシードライバー職に興味を持ってくれる人が増え、ここ５〜６年の間はかつてないほどの「モテ期」を迎えているが、今度は数あるタクシー会社の中から自社を「選択」してもらうために、ＳＮＳの活用を含め、「大丸タクシーって、どんな会社なのか？」ということを会社としてしっかり「主張」していくことが大切になった。「タクシードライバー」という選択を勧めるのではなく、「大丸タクシー」という選択を勧めるための広告が必要となったのだ。

　タクシー会社がドライバーを獲得するためには、「まさか自分がタクシードライバーになるなんて想像もしていない」求職者を「一から口説く」努力を惜しまないこと。これが王道だと思う。

　「好条件を提示して、他社の優良ドラ
イバーを引き抜く」という手法をとる事業者も多いが、これはドライバーに「勘違い」させるし、これをやっている事業者も「勘違い」する。僕は大丸タクシーの求人広告を作ることを通じて、逆に「大丸タクシーはかくあるべし」を考え続けてきたのだと思う。
　広告業界、クリエイティブの世界からタクシー業界に入ってきたからこそ、できた取り組みなのだとしたら、前職と現職でやってきたことに意味があったのだろう。